Spezialmaschinen für Oberleitungen, Signalanlagen, Brücken, Tunnel und Gleisumfelder in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Inklusive Bedienpersonal – vorqualifiziert durch die Deutsche Bahn AG und zugelassen nach AÜG. Von der kompakten RR9/200 bis zur leistungsstarken RR19/500.
Zugelassene Technik und qualifiziertes Personal für den Bahn-Infrastruktur-Einsatz in der DACH-Region.
Zweiwege-Arbeitsbühnen kombinieren Straßen- und Schienenmobilität in einem Gerät: Anfahrt auf eigener Achse zur Eingleisstelle, Aufgleisen, Einsatz direkt im Gleisbereich. Damit entfallen aufwendige Sperrungen, separate Transporte und Kranlösungen. Entscheidend ist die richtige Maschine – und qualifiziertes Bedienpersonal, das im Gleisumfeld sicher arbeitet.
Rentwerk ist auf genau diese Kombination spezialisiert. Wir organisieren Zweiwege-Arbeitsbühnen aus echten Premium-Baureihen – Platform Basket und Skyrailer – und stellen Bedienpersonal, das durch die Deutsche Bahn AG vorqualifiziert ist. Zugelassen nach DB Ril 931, ÖBB und SBB, konform zu EN 15746, EN 280 und EN 14363.
Echte Modelle, echte Werte, echte Einsatzlogik. Je nach Projekt und Verfügbarkeit organisieren wir Maschinen aus diesen Premium-Baureihen:
Kompakte Zweiwege-Arbeitsbühne für leichte Wartungs- und Inspektionsarbeiten. Auch in engen Räumen wie Tunneln, U-Bahnen und Bahnhöfen sicher im Einsatz.
Typische EinsätzeTunnel, U-Bahn, Bahnhöfe, Signale, Beleuchtung. Transportierbar auf 3,5-t-Anhänger, optional vollelektrisch.
Anfragen →Bewährte 14-m-Klasse für Standard-Bahninstandhaltung, Oberleitungen, Masten und Signaltechnik. Robuster Allrounder im Alltagseinsatz.
Typische EinsätzeOberleitung, Masten, Brücken, Standard-Bahninstandhaltung. *Werte modellabhängig.
Anfragen →Weiterentwicklung der 14-m-Klasse mit verbesserter Reichweitenlogik, moderner Steuerung und CANT-Fähigkeit bis 200 mm für Überhöhungen.
Typische EinsätzeOberleitung, Signalanlagen, Multi-Spurweite möglich. Optional Lithium/Hybrid, Messmast bis 6400 mm.
Anfragen →Emissionsarme Hybrid-Variante der RR14EVO3. Ideal für Tunnel, Bahnhöfe und innerstädtische Einsätze mit Lärm- oder Emissionsvorgaben.
Typische EinsätzeTunnel, innerstädtische Gleiseinsätze, emissionssensible Zonen, lärmbeschränkte Baustellen.
Anfragen →Top-Klasse mit 19 m Arbeitshöhe, großer Korblast und 4WD/4WS-Fahrwerk. Für anspruchsvolle Oberleitungs- und Infrastrukturprojekte.
Typische EinsätzeHohe Oberleitungen, anspruchsvolle Montagen, Großprojekte. 4WD & 4WS, CANT 200 mm, Frontkamera, Telediagnose, Geolokalisierung. Korb mit 16 % mehr nutzbarer Fläche.
Anfragen →14-m-Hybrid-Bühne für emissionsarmen Betrieb. Kombiniert Leistung und Umweltverträglichkeit für Einsätze in sensiblen Zonen.
Typische EinsätzeTunnel, Innenstadt, Emissions- und Lärmbeschränkungen, Nachtarbeit.
Anfragen →16-m-Zweiwege-Arbeitsbühne für anspruchsvolle Oberleitungsarbeiten und Instandhaltung an höheren Anlagen.
Typische EinsätzeOberleitungsarbeiten, Mast- und Signalanlagen, Infrastrukturprojekte mit erhöhtem Hubbedarf.
Anfragen →Kompakte 14-m-Zweiwege-Bühne mit guter Manövrierfähigkeit. Alltagstaugliche Wahl für Wartungs- und Montageeinsätze.
Typische EinsätzeStandard-Bahninstandhaltung, Vegetation, Beleuchtung, Signaltechnik.
Anfragen →Kompakte 3,5-t-Klasse für besonders leichte Einsätze und Zufahrten mit Gewichtsbeschränkung. Ideal für Inspektions- und Kleinarbeiten.
Typische EinsätzeZufahrten mit Gewichtsbeschränkung, leichte Wartung, Inspektion.
Anfragen →Vier Segmente decken fast alle typischen Anforderungen an Zweiwege-Arbeitsbühnen im Bahnumfeld ab. Welche Klasse für Sie wirtschaftlich sinnvoll ist, klären wir auf Basis Ihrer Projektdaten.
Tunnel, U-Bahn, Bahnhöfe, Signalanlagen, Beleuchtung. Kompakte Bauform, niedriges Gewicht, Manövrierbarkeit auf engstem Raum. Ideal für Inspektionen und leichte Instandhaltung.
Die meistgefragte Klasse für Standardarbeiten an Oberleitung, Masten, Brücken und Signaltechnik. Gute Balance aus Reichweite, Korblast und Flexibilität. Multi-Spurweite je nach Modell verfügbar.
Für anspruchsvolle Oberleitungs- und Infrastrukturprojekte mit hohen Anlagen, großer seitlicher Reichweite und schwereren Komponenten. 4WD/4WS, CANT bis 200 mm, Telediagnose.
Für Tunnel, Innenbereiche, Nachtarbeiten und emissionssensible Zonen. Vollelektrische oder hybride Varianten reduzieren Abgase und Lärm deutlich – wichtig in Innenstädten und Bahnhöfen.
Eine Zweiwege-Arbeitsbühne ist nur so gut wie das Personal, das sie bedient. Im Gleisumfeld gelten besondere Anforderungen an Sicherheit, Ablauf und Nachweis. Deshalb stellen wir qualifiziertes Bedienpersonal zusätzlich zur Maschine.
Unser Personal ist durch die Deutsche Bahn AG vorqualifiziert und wird nach dem Arbeitnehmerüberlassungsgesetz (AÜG) überlassen. Das bedeutet: zertifizierte, erfahrene Bedienung im Gleisbereich – rechtlich sauber, fachlich belastbar, vom ersten Einsatztag an.
Von der Oberleitung bis zur Tunnelsanierung – Zweiwege-Arbeitsbühnen sind die Standardlösung überall dort, wo im oder direkt am Gleisbereich sicher und wirtschaftlich auf Höhe gearbeitet werden muss.
Montage, Wartung und Reparatur von Oberleitungen und Fahrdrähten. Je nach Höhe Klasse 14 m oder 19 m.
Installation, Wartung und Entstörung von Signalen, Masten und technischen Einrichtungen entlang der Gleise.
Bahnsteigbeleuchtung, Streckenbeleuchtung, Masten- und Schildermontage im Lichtraumprofil.
Inspektion, Reinigung und Instandsetzung von Brücken, Lärmschutzwänden und baulichen Anlagen entlang der Bahntrasse.
Freischnitt des Lichtraumprofils, Baumpflege und Rückschnitt entlang von Strecken und Böschungen.
Emissionsarme und kompakte Einsätze unter Tage – elektrische RR9/200 oder Hybrid-Varianten.
Wartung von Bahnsteigdächern, Anzeigen, Beleuchtung, Fluchtwegsystemen und baulicher Ausstattung.
Technische Arbeiten an Gleisoberbau, Weichen, Signalisierung sowie Begleitarbeiten bei Gleisbauprojekten.
Nachtarbeit, Innenstadt, Tunnel oder Wohnumfeld – elektrische oder hybride Bühnen als Standardlösung.
Die passende Bühne ergibt sich aus der Kombination mehrerer Faktoren – Arbeitshöhe allein genügt selten. Diese Parameter prüfen wir gemeinsam mit Ihnen:
Maximale Höhe, in der Personen sicher arbeiten können. Entscheidet über die Grundklasse (9 m / 14 m / 19 m).
Horizontaler Abstand vom Gleis zur Arbeitsstelle – relevant bei Masten, Brücken und versetzten Anlagen.
Gewicht für Personal, Werkzeug und Material. Typisch 200 kg (leicht), 400 kg (Standard) oder 500 kg (schwer).
2 oder 3 Personen je nach Modell – beeinflusst Korblast und Arbeitslogik.
Standardspur, Meterspur oder Multi-Spurweite. Viele Modelle (RR14EVO3, RR19/500) unterstützen mehrere Spurweiten.
Kurvenfähigkeit bei Gleisüberhöhung. RR14EVO3 und RR19/500 bewältigen CANT bis 200 mm.
Wo kann das Fahrzeug aufgegleist werden? Breite, Tragfähigkeit, Eingleispunkt, Rangierfläche.
Tunnel, Bahnhof, Innenstadt, Nachteinsatz: elektrische oder hybride Modelle meist zwingend.
Räder oder Raupen, 2WD oder 4WD, Diesel, Hybrid oder vollelektrisch – je nach Einsatz.
Freie Strecke, Tunnel, U-Bahn, Bahnhof – jeder Kontext hat eigene Anforderungen an Maschine und Personal.
Messmast bis 6400 mm, Frontkamera, Generator, Telediagnose, Geolokalisierung – je nach Modell.
Jede Bühne hat Windgrenzen (z. B. 45 km/h bei RR14/400). Für Hochhub-Einsätze besonders relevant.
Acht Gründe, die Rentwerk von klassischen Bühnen-Vermietungen unterscheiden.
Maschine plus qualifiziertes Personal aus einer Hand. Vorqualifiziert durch Deutsche Bahn AG, AÜG-konform.
DB Ril 931, ÖBB, SBB. Konform zu EN 15746, EN 280, EN 14363 sowie CE.
Empfehlung nach Arbeitshöhe, Korblast, Reichweite, CANT, Zulassung und Emissionsvorgaben – nicht nach Schema.
Echte Modelle aus Premium-Baureihen: Platform Basket und Skyrailer – vom RR9/200 bis zum RR19/500.
Fester Ansprechpartner von der Anfrage bis zur Einsatzabwicklung. Kein wechselndes Servicepersonal.
Zulassung, Einsatzanforderungen, Aufgleispunkt und Personal werden vorab sauber geklärt.
Einsätze in Deutschland, Österreich und der Schweiz – mit den jeweiligen Zulassungen.
Bahn-Infrastruktur ist Kerngeschäft. Wir denken Einsätze mit – vom Eingleisen bis zum Abschluss.
Strukturierter Ablauf vom Erstkontakt bis zur Einsatzabwicklung – mit klaren Zuständigkeiten.
Projekt, Einsatzort, Zeitraum, Arbeitshöhe, Korblast und gewünschte Zulassung.
Einsatzbereich, Aufgleispunkt, Emissions- und Lärmvorgaben, Personalbedarf.
DB Ril 931, ÖBB oder SBB – passende Maschine und Nachweise einordnen.
Auswahl der passenden Bühne inklusive qualifiziertem Bedienpersonal.
Transparente Kalkulation für Maschine, Bedienpersonal, Bereitstellung und Zubehör.
Koordinierte Anlieferung, Eingleisung, Einweisung und Einsatzbegleitung.
Antworten auf die Fragen, die Bauleiter, Projektleiter und Einkäufer vor einer Anfrage am häufigsten stellen.
Für Standard-Oberleitungsarbeiten in Deutschland ist die RR14-Klasse (14 m Arbeitshöhe, 9,3 m seitliche Reichweite, 400 kg Korblast) bewährt. Bei höheren Oberleitungen, weiteren Ausladungen oder schwererer Korblast empfiehlt sich die RR19-DD-500 mit 19 m Arbeitshöhe, 12,6 m seitlicher Reichweite und 500 kg Korblast.
Für Einsätze in Tunneln, U-Bahnen und Bahnhöfen ist die RR9/200 mit 9,5 m Arbeitshöhe besonders geeignet – kompakt, leicht und optional vollelektrisch. Für höhere Anforderungen sind Hybrid-Varianten wie die RR14EVO3-400-ED oder der Skyrailer ED14 Hybrid die passende Wahl.
Immer dort, wo Emissionen oder Lärm eine Rolle spielen: Tunnel, Bahnhöfe, U-Bahn, Innenstadtlagen, Nachtarbeiten und Wohnumfeld. Vollelektrische Modelle (z. B. RR9/200 optional) arbeiten emissionsfrei und leise; Hybrid-Varianten (RR14EVO3-400-ED, Skyrailer ED14 Hybrid) kombinieren Umweltverträglichkeit mit voller Leistung auf Außenstrecken.
In Deutschland die DB Ril 931, in Österreich die ÖBB-Zulassung, in der Schweiz die SBB-Zulassung. Maschinenseitig greifen EN 15746 (Zweiwege-Maschinen), EN 280 (Hubarbeitsbühnen), EN 14363 (Prüfung Schienenfahrzeuge) sowie das CE-Kennzeichen.
Die Richtlinie 931 der Deutschen Bahn AG regelt die Anforderungen an Fahrzeuge, die im Gleisbereich eingesetzt werden – insbesondere Zweiwege-Fahrzeuge. Sie deckt Zulassung, Prüfungen, Fahrzeugaufbau und Betrieb ab und ist faktisch Voraussetzung für den Einsatz auf DB-Gleisen.
Ja. Rentwerk stellt qualifiziertes Bedienpersonal, das durch die Deutsche Bahn AG vorqualifiziert ist. Die Überlassung erfolgt AÜG-konform. Das sichert zertifizierte Bedienung im Gleisbereich sowie rechtssaubere Abwicklung.
200 kg reichen für Inspektion und Leichtarbeit (RR9/200). 400 kg ist Standard für Oberleitungs- und Montagearbeiten mit Werkzeug und Material (RR14-Klasse). 500 kg werden bei schwereren Komponenten oder 3 Personen mit umfangreicher Ausrüstung sinnvoll (RR19-DD-500).
Bei Brücken und Mast-Arbeiten zählen seitliche Reichweite und Korblast. Die RR14EVO3 (9,3 m seitlich) deckt Standardfälle ab. Bei größerer Ausladung oder schwererem Material ist die RR19-DD-500 (12,6 m seitlich, 500 kg) oft die wirtschaftlich sinnvollere Wahl.
Hilfreich sind: Einsatzland (DE/AT/CH), Einsatzort, Zeitraum, geplante Arbeitshöhe und seitliche Reichweite, benötigte Korblast, Einsatztyp (Freie Strecke, Bahnhof, Tunnel, U-Bahn), Emissionsvorgaben und ob Bedienpersonal benötigt wird. Je präziser, desto schneller die Empfehlung.
Ja. Wir organisieren Einsätze in Deutschland (DB Ril 931), Österreich (ÖBB) und der Schweiz (SBB). Die passenden Zulassungen sind dabei Grundvoraussetzung und werden in die Auswahl einbezogen.
Die RR14/400 ist für Windgeschwindigkeiten bis 45 km/h im Betrieb ausgelegt. Andere Modelle haben eigene Grenzwerte. Bei höheren Windlasten muss der Einsatz unterbrochen werden – insbesondere bei großflächigen Lasten oder größeren Hubhöhen.
Ja. Insbesondere die RR14EVO3 und RR19-DD-500 unterstützen Multi-Spurweite (z. B. Regelspur und Meterspur). Die konkrete Konfiguration klären wir je nach Einsatzland und Bahnbetreiber.
Je nach Modell: Messmast bis 6400 mm (RR14EVO3, RR19/500), Frontkamera, Telediagnose und Geolokalisierung (RR19/500), Generator, zusätzliche Korbausstattung. Verfügbarkeit projektabhängig.
Abhängig von Modell, Einsatzort und Zulassungsbedarf. Für kurzfristige Projekte empfehlen wir eine möglichst frühe Anfrage, damit Maschine, Bedienpersonal und notwendige Nachweise rechtzeitig bereitgestellt werden können.
CANT bezeichnet die Gleisüberhöhung in Kurven. Zweiwege-Arbeitsbühnen müssen diese Überhöhung sicher bewältigen können. RR14EVO3 und RR19/500 sind für CANT bis 200 mm ausgelegt – relevant überall dort, wo in Kurven gearbeitet wird.
Jede Maschine ist nach geltenden Normen zugelassen und geprüft. Bedienpersonal weist seine Qualifikation über DB-AG-konforme Nachweise und die AÜG-konforme Überlassung aus. Dokumente werden im Rahmen des Einsatzes zur Verfügung gestellt.
Schildern Sie uns Ihr Projekt: Einsatzort, Arbeitshöhe, Reichweite, Zeitraum. Wir empfehlen die passende Bühne aus Platform-Basket- oder Skyrailer-Baureihen – inklusive DB-qualifiziertem Bedienpersonal.
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